Polowanie na (z)mokolotywę /video/
Niedziela, 20 marca 2016
Kategoria Nielicho
| kilosy: | 17.85 | gruntow(n)e: | 2.00 |
| czasokres: | śr. km/h: |
Ufajdałem siebie i rower, trochu zmokłem, ale się udało (na styk):
Tutaj mokolotywka jedzie (brzydkim) tyłem do przodu, ale za to nie trzęsą mi się ręce. ;]
Przy przejeździe w drugą stronę było dokładnie odwrotnie... :/
Pytanie do kol. "Oelka": dlaczego tylko w końcówce drugiego filmu słychać "fu-fu-fu, fu-fu-fu..." ?
Na pierwszym filmie, gratis, macie widoczną "plażę" z moim słynnym "głowomorsowaniem". ;p
Ponadto rowerem do kościoła (po przebraniu się ;) ). ;p
Tutaj mokolotywka jedzie (brzydkim) tyłem do przodu, ale za to nie trzęsą mi się ręce. ;]
Przy przejeździe w drugą stronę było dokładnie odwrotnie... :/
Pytanie do kol. "Oelka": dlaczego tylko w końcówce drugiego filmu słychać "fu-fu-fu, fu-fu-fu..." ?
Na pierwszym filmie, gratis, macie widoczną "plażę" z moim słynnym "głowomorsowaniem". ;p
Ponadto rowerem do kościoła (po przebraniu się ;) ). ;p
Komentarze
Cały problem w tym, że nikt nie zapisał utrzymywania zabytków jako statutowej działalności PKP Cargo. Oni mają maksymalnie dużo zarobić przy jak najmniejszych stratach na transporcie i logistyce. Z tego i tylko z tego są rozliczani wszyscy od prezesa począwszy.
O ile w strukturze istniejącego kiedyś przedsiębiorstwa jakim było PKP było miejsce na skanseny i muzeum bo byli ludzie, którzy mieli siłę przebicia aby o to zadbać, to tworząc grupę spółek PKP nie zapisano tam miejsca na zabytki kolejowe, bo nie było odpowiednio wysoko nikogo, kto by o tym pamiętał.
Najlepszym przykładem tego jest zdegradowanie ogólnokrajowej placówki muzealnej czyli Muzeum Kolejnictwa do rangi muzeum regionalnego na Mazowszu. Obecnie zresztą kolejny raz degradowanej z muzeum do placówki kulturalnej.
Wolsztyn też miałby funkcjonować jako placówka kultury, tylko na razie nie udało się ustalić kto i w jaki sposób ma się przyczynić do jej funkcjonowania.
Do tego jeszcze można dodać brak kultury technicznej w Polsce, co się przenosi na brak zainteresowania zabytkami techniki.
oelka - 01:58 czwartek, 24 marca 2016 | linkuj
O ile w strukturze istniejącego kiedyś przedsiębiorstwa jakim było PKP było miejsce na skanseny i muzeum bo byli ludzie, którzy mieli siłę przebicia aby o to zadbać, to tworząc grupę spółek PKP nie zapisano tam miejsca na zabytki kolejowe, bo nie było odpowiednio wysoko nikogo, kto by o tym pamiętał.
Najlepszym przykładem tego jest zdegradowanie ogólnokrajowej placówki muzealnej czyli Muzeum Kolejnictwa do rangi muzeum regionalnego na Mazowszu. Obecnie zresztą kolejny raz degradowanej z muzeum do placówki kulturalnej.
Wolsztyn też miałby funkcjonować jako placówka kultury, tylko na razie nie udało się ustalić kto i w jaki sposób ma się przyczynić do jej funkcjonowania.
Do tego jeszcze można dodać brak kultury technicznej w Polsce, co się przenosi na brak zainteresowania zabytkami techniki.
Otóż właśnie - też miałem o tej rentowności Cargo. Na pewno wielkie Cargo się nie wykrwawi przez takie obciążenie, a że trochę krwi upuści - czy to dla nich takie istotne, skoro są państwową spółką?
mors - 12:50 środa, 23 marca 2016 | linkuj
Mors - już turkola wczoraj obczaiłem :)
Oelka - Cargo jest z tego co wiem jedną z niewielu rentownych spółek w PKP. W sumie logiczne, że im to dano w spadku, bo obciążać inne zadłużone mijałoby się z celem. Szkoda, że tak to wygląda, ale do marszałka i PKP powinno się jakoś dołożyć państwo, bo dla mnie to dobro historyczne. Pomarzyć można :)
Trollking - 12:37 środa, 23 marca 2016 | linkuj
Oelka - Cargo jest z tego co wiem jedną z niewielu rentownych spółek w PKP. W sumie logiczne, że im to dano w spadku, bo obciążać inne zadłużone mijałoby się z celem. Szkoda, że tak to wygląda, ale do marszałka i PKP powinno się jakoś dołożyć państwo, bo dla mnie to dobro historyczne. Pomarzyć można :)
Coś wspaniałego! Pociągi na trasach w okolicach Żar i Żagania już same w sobie są klimatyczne, a taaakie pociągi...
michuss - 08:38 środa, 23 marca 2016 | linkuj
@oelka: dziękuję!
@T-king: teraz będziesz wiedział jeszcze więcej:
http://turkol.pl/
(o tych powyżej i ogólnie o parowozowych planach na ten rok).mors - 23:00 wtorek, 22 marca 2016 | linkuj
@T-king: teraz będziesz wiedział jeszcze więcej:
http://turkol.pl/
(o tych powyżej i ogólnie o parowozowych planach na ten rok).
Na pierwszym filmie pociąg jedzie "na luzie" z niemal zamkniętą przepustnicą, co widać po nie wielkiej ilości pary i niemal niewidocznym dymie.
Na drugim filmie jest podobnie, lecz już za mostem mechanik otwiera przepustnicę, by przyśpieszyć, lub też zaczyna się podjazd i parowóz zaczyna pracować co objawia się znacznie widokowo znacznie większą ilością pary oraz dymu. Wypychanie pary z silników pod ciśnieniem daje takie odgłosy, jak pod koniec filmu.
Trollking - są dwie strony tej sprawy PKP Cargo i samorząd. Teraz pytanie kto ma to finansować? Przewoźnik zajmujący się wyłącznie logistyką i transportem towarów, który został obdarowany na siłę skansenami i Wolsztynem czy też władze samorządowe?
Na razie obie strony oglądają się na siebie. Bo ktoś musi wyłożyć pieniądze na utrzymanie parowozowni.oelka - 22:54 wtorek, 22 marca 2016 | linkuj
Na drugim filmie jest podobnie, lecz już za mostem mechanik otwiera przepustnicę, by przyśpieszyć, lub też zaczyna się podjazd i parowóz zaczyna pracować co objawia się znacznie widokowo znacznie większą ilością pary oraz dymu. Wypychanie pary z silników pod ciśnieniem daje takie odgłosy, jak pod koniec filmu.
Trollking - są dwie strony tej sprawy PKP Cargo i samorząd. Teraz pytanie kto ma to finansować? Przewoźnik zajmujący się wyłącznie logistyką i transportem towarów, który został obdarowany na siłę skansenami i Wolsztynem czy też władze samorządowe?
Na razie obie strony oglądają się na siebie. Bo ktoś musi wyłożyć pieniądze na utrzymanie parowozowni.
Ok, już wszystko wiem. Fajna inicjatywa :)
Co do Wolsztyna to wylano nad nim morze łez... i nic. Liczą się wyniki finansowe spółki (a ostatnio jeszcze wciskanie znajomych na stołki), a nie takie pierdoły jak miejsce od lat przykuwające znaczną część świata miłośników kolei... Eh.Trollking - 22:44 wtorek, 22 marca 2016 | linkuj
Co do Wolsztyna to wylano nad nim morze łez... i nic. Liczą się wyniki finansowe spółki (a ostatnio jeszcze wciskanie znajomych na stołki), a nie takie pierdoły jak miejsce od lat przykuwające znaczną część świata miłośników kolei... Eh.
Trasa jest w opisie filmików ;> (z pewnych względów specjalnie tutaj nie daję).
Miałeś i masz youtube.. ;>
Troszku czytałem co się dzieje z WOlsztynem no i faktycznie, źle się dzieje. :/
Zawsze szczycili się, że prowadzą ostatnie regularne połączenie mokolotywką w Europie. No i już nie prowadzą, cichaczem zawiesili do odwołania. Czarno to odwołanie widzę, a nawet jeśli, to wieloletnia ciągłość została zaprzepaszczona... :(mors - 22:18 wtorek, 22 marca 2016 | linkuj
Miałeś i masz youtube.. ;>
Troszku czytałem co się dzieje z WOlsztynem no i faktycznie, źle się dzieje. :/
Zawsze szczycili się, że prowadzą ostatnie regularne połączenie mokolotywką w Europie. No i już nie prowadzą, cichaczem zawiesili do odwołania. Czarno to odwołanie widzę, a nawet jeśli, to wieloletnia ciągłość została zaprzepaszczona... :(
O kurde! Dzięki Morsie za ten parowóz... zdradzisz jaka to trasa? :)
Łezka w oku, bo gdybym miał BS jakieś 5 lat temu to bym mógł wklejać na moich trasach motywy parowozów w ilościach hurtowych, ale PKP sukcesywnie zabija parowozownię w Wolsztynie i aktualnie mogę sobie powspominać :/Trollking - 21:57 wtorek, 22 marca 2016 | linkuj
Łezka w oku, bo gdybym miał BS jakieś 5 lat temu to bym mógł wklejać na moich trasach motywy parowozów w ilościach hurtowych, ale PKP sukcesywnie zabija parowozownię w Wolsztynie i aktualnie mogę sobie powspominać :/
Komentować mogą tylko zalogowani. Zaloguj się · Zarejestruj się!